中新經(jīng)緯4月26日電 (龔宸芫 謝婧雯)“2025年是蔚來(lái)的產(chǎn)品和技術(shù)收獲大年，技術(shù)量產(chǎn)上車(chē)、銷(xiāo)量提振可以提高毛利率，再加上管理層面堅(jiān)定推進(jìn)降本增效，所以蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)會(huì)逐個(gè)季度得到改善，我們很篤定第四季度會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。”蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在2025上海車(chē)展期間接受中新經(jīng)緯在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。

　　蔚來(lái)4月初披露的年報(bào)顯示，2024年?duì)I業(yè)總收入為661.43億元，同比增長(zhǎng)17.64%；其中，歸母凈利潤(rùn)虧損226.58億元，上年同期虧損211.47億元；汽車(chē)毛利率為12.3%，比2023年提升2.8個(gè)百分點(diǎn)，提升原因系每輛車(chē)原料成本下降，部分被產(chǎn)品組合變動(dòng)所抵銷(xiāo)。

　　　蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌 受訪者供圖

　　“‘新三大件’決定體驗(yàn)和安全上限”

　　業(yè)內(nèi)普遍將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)視為燃油車(chē)技術(shù)“三大件”，電池、電機(jī)、電控視為新能源車(chē)技術(shù)“三大件”。李斌在上海車(chē)展發(fā)布會(huì)上表示，輔助駕駛芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤(pán)是智能汽車(chē)核心技術(shù)的“新三大件”。

　　“‘新三大件’決定了智能汽車(chē)的體驗(yàn)上限和安全上限。”李斌在采訪環(huán)節(jié)說(shuō)。他舉例道，ET9搭載的操作系統(tǒng)、智能底盤(pán)及主動(dòng)懸架，能讓這款大型轎車(chē)變得靈動(dòng)。

　　為了讓大眾直觀感受“靈動(dòng)”，蔚來(lái)安排ET9在展臺(tái)定時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀眾表演“天行車(chē)舞”，即車(chē)身隨著綁定手機(jī)的擺動(dòng)角度而動(dòng)，蔚來(lái)希望通過(guò)這項(xiàng)舉措展現(xiàn)出車(chē)輛的低延時(shí)能力。

　　根據(jù)蔚來(lái)方提供的數(shù)據(jù)，車(chē)展首日超過(guò)2.8萬(wàn)人到訪蔚來(lái)展臺(tái)，其中至少有三成是海外參展者。

　　李斌還提到，底層核心技術(shù)也決定了安全上限。他表示，傳感器的性能越強(qiáng)，系統(tǒng)能夠處理的數(shù)據(jù)量越大，從環(huán)境感知到?jīng)Q策控制的全鏈路延遲時(shí)間越短，車(chē)輛的安全性能便越高。而這些能力的實(shí)現(xiàn)，核心依賴于輔助駕駛底層的基座能力。他呼吁，行業(yè)應(yīng)更加關(guān)注底層核心技術(shù)的突破，尤其是輔助駕駛芯片的研發(fā)與迭代。

　　另一方面，“新三大件”被李斌視為降本增效的重要力量，蔚來(lái)在這三項(xiàng)技術(shù)上都實(shí)現(xiàn)了自研，且當(dāng)下均實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車(chē)。

　　“研發(fā)可以換毛利。我們公司60%以上的研發(fā)同事都在做基礎(chǔ)、平臺(tái)性的研發(fā)，研發(fā)完成后這項(xiàng)技術(shù)能被各個(gè)(子)品牌使用，共同分?jǐn)?成本)。研發(fā)前期要投很多錢(qián)，一旦量產(chǎn)就進(jìn)入到收獲期。”李斌說(shuō)。

　　預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)全球市場(chǎng)占比將超40%

　　談及全球競(jìng)爭(zhēng)，李斌認(rèn)為上述“新三大件”亦是核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

　　“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分成了頭部的十幾家公司，最后競(jìng)爭(zhēng)的還是底層能力、產(chǎn)品技術(shù)，我認(rèn)為中國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的份額可以超過(guò)40%，但是肯定不是一蹴而就的，需要一定時(shí)間�！崩畋蠓治龅�。

　　乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在2024年底發(fā)文指出，2020年以來(lái)，中國(guó)在全球汽車(chē)市場(chǎng)的份額持續(xù)提升，2023年這一數(shù)據(jù)為33.8%，2024年達(dá)到34.1%。其中，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量份額在2024年11月達(dá)到41%，創(chuàng)歷史新高。

　　李斌相信，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一定會(huì)在全球汽車(chē)市場(chǎng)獲得越來(lái)越高的份額，核心原因?yàn)橹袊?guó)具有技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈以及最大的本土市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)�！拔覀兊漠a(chǎn)品技術(shù)有競(jìng)爭(zhēng)力，不管是全球何地的用戶，他們只會(huì)為好的產(chǎn)品、好的服務(wù)買(mǎi)單�！�

　　談及中國(guó)汽車(chē)出海，李斌表示，縱觀全球貿(mào)易百年史，汽車(chē)始終是爭(zhēng)端焦點(diǎn)。在當(dāng)前環(huán)境下，應(yīng)對(duì)區(qū)域政策差異，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海要求企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)規(guī)則。

　　聚焦蔚來(lái)出海業(yè)務(wù)，李斌承諾將實(shí)現(xiàn)4年前提出的“2025年在25個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售產(chǎn)品和服務(wù)”目標(biāo)。與過(guò)去在歐洲市場(chǎng)采用的直營(yíng)模式不同，蔚來(lái)自2024年起啟動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向“國(guó)家合作伙伴”模式。

　　“這次車(chē)展有很多合作伙伴來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，我還和來(lái)自新加坡的合作伙伴在ET9展位拍了一段小視頻，我覺(jué)得和本地合作伙伴一起拓展市場(chǎng)的方式是最高效的�！崩畋笳f(shuō)。

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