中新經(jīng)緯5月8日電 7日夜間，小米汽車回應(yīng)近期爭議并致歉。

　　來源：小米汽車微博，下同

　　據(jù)中新經(jīng)緯梳理，此次爭議主要圍繞小米汽車于4月30日推送了1.7.0版本的OTA更新。針對售價52.99萬元的SU7 Ultra，小米汽車推出了“排位模式圈速考核”功能，更新內(nèi)容顯示，SU7 Ultra的1548馬力(宣稱的最大馬力)被限制在900馬力左右，只有在指定賽道上達(dá)到官方設(shè)定的圈速成績后才能解鎖全部動力。此次更新還新增了直線競速等待功能，要求車輛在P檔狀態(tài)下等待60秒才能開啟“彈射起步”，對使用該功能提出了場景限制。

　　另外，小米SU7 Ultra的配置還可以選擇碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。據(jù)小米官方此前介紹，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋有三大作用，除了“帥氣”和“減重1.3kg”，還采用了與SU7 Ultra原型車相同的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，通過2個貫穿風(fēng)道來實(shí)現(xiàn)前部空氣的高效導(dǎo)流。

　　對此，小米汽車共就5個問題進(jìn)行了回答：

　　​1、小米SU7 Ultra“排位模式”功能到底有沒有解鎖條件？

　　小米汽車稱，之前推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾，對此深表歉意。收到大家反饋后，已暫停了這次推送。已升級的少量用戶，我們將會在下個版本更新中解決。我們已開始推進(jìn)新版本的開發(fā)和測試，預(yù)計(jì)用時4-8周，具體時間以小米官方通知為準(zhǔn)。

　　設(shè)計(jì)的初衷是為了更好的保障駕駛安全，但沒有充分征詢大家意見，也沒有做好相關(guān)功能的溝通說明，工作確實(shí)存在不妥的地方。此次事件讓我們深刻認(rèn)識到：任何涉及用戶體驗(yàn)的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎(chǔ)上。未來我們將建立更完善的用戶意見收集機(jī)制，充分聽取用戶意見。感謝您的理解和寬容。

　　2、小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋到底有啥用？如果不喜歡，可以改配嗎？

　　小米汽車稱，在最早的量產(chǎn)計(jì)劃中，SU7 Ultra 量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能去沖擊國內(nèi)專業(yè)賽道和紐北，沒有計(jì)劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。

　　在2024年10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發(fā)布后，原型車的實(shí)力和外造型獲得巨大反響。經(jīng)充分調(diào)研和評估工程可行性后，決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計(jì)，給用戶更多造型選擇。

　　碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。我們對此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，將采取以下措施：

　　·對于未交付的訂單，將提供限時改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；

　　·對于已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋(截至5月10日23:59:59前)的鎖單用戶，我們將贈送2萬積分以表誠意。具體信息請關(guān)注小米汽車APP后續(xù)官方信息。

　　此外，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，碳纖維整體使用面積達(dá)到1.73㎡，給整車帶來了1.3kg的減重。同時，我們最近在各個賽道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋版本。

　　3、SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋改配服務(wù)和積分發(fā)放的具體政策是什么？

　　小米汽車稱，對于SU7 Ultra非現(xiàn)車鎖單未交付且在開票流程前用戶，如果大家希望從碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋改回鋁制前艙蓋，改配時間窗口為5月9日10:00開始至5月10日23:59:59截止。

　　選配了碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的全部用戶(截至5月10日23:59:59前的鎖單用戶)，在提車后將贈送2萬積分。已經(jīng)提車的用戶，我們將盡快安排發(fā)放。積分將發(fā)放至下單的小米賬戶。

　　更多細(xì)則可以關(guān)注小米汽車APP后續(xù)的官方信息或咨詢您的Ultra Master。特別提醒一下，本次改配不影響當(dāng)前SU7 Ultra訂單的權(quán)益；但改配成功后，車輛將以改配成功時間為起點(diǎn)重新安排生產(chǎn)計(jì)劃和計(jì)算預(yù)計(jì)交付時間，不可退回改配前的配置及交付順序。

　　4、電商平臺可以買到碳纖維雙風(fēng)道的改裝件，和原廠的有什么區(qū)別？

　　小米汽車介紹，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋采用了行業(yè)領(lǐng)先的熱壓罐工藝制作，和很多超跑車型工藝相同。不僅需要6小時高標(biāo)準(zhǔn)工藝的人工鋪貼，還需要6小時的熱壓罐保壓成型。目前原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，一套模具一天僅可生產(chǎn)一個合格產(chǎn)品，外觀質(zhì)量、工藝和原材料成本都遠(yuǎn)超第三方仿制改裝件。

　　原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，基于小米質(zhì)量要求，充分驗(yàn)證了NVH、耐久、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等設(shè)計(jì)指標(biāo)，同時滿足了行人保護(hù)的安全需求。還提供和整車質(zhì)保期一致的5年或100,000公里原廠質(zhì)保服務(wù)。

　　5、在上賽、浙賽等刷圈的SU7 Ultra，用的是同樣的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋嗎？

　　小米汽車表示，是的。配備原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的小米SU7 Ultra，基于車輛自身強(qiáng)大的綜合性能，在賽道極限駕駛場景中有著非常出色的表現(xiàn)，并刷新了多項(xiàng)國內(nèi)專業(yè)賽道圈速紀(jì)錄：

　　·浙江國際賽車場，圈速 1'32"616，是浙賽最速四門量產(chǎn)車；

　　·上海國際賽車場，圈速 2'09"944，是上賽最速量產(chǎn)車；

　　·在成都天府國際賽道、株洲國際賽車場、珠海國際賽車場上，均刷新了最速四門量產(chǎn)車的紀(jì)錄。(中新經(jīng)緯APP)