中新經(jīng)緯2月27日電 (丁丹)27日至28日，國(guó)聯(lián)民生證券項(xiàng)目合作大會(huì)在無(wú)錫國(guó)際會(huì)議中心舉行。民生證券研究院副院長(zhǎng)、汽車行業(yè)首席分析師崔琰在大會(huì)期間接受中新經(jīng)緯專訪表示，從技術(shù)、市場(chǎng)等要素層面，結(jié)合車企的戰(zhàn)略布局，2025年很可能是全民智駕的起點(diǎn)。

　　民生證券研究院副院長(zhǎng)、汽車行業(yè)首席分析師崔琰 來(lái)源：受訪者提供

　　全民智駕利好五大細(xì)分領(lǐng)域

　　崔琰從技術(shù)端、市場(chǎng)端、政策端、產(chǎn)業(yè)端四個(gè)角度進(jìn)行了具體闡述。

　　崔琰稱，技術(shù)端方面，DeepSeek-R1模型以不到OpenAI o1十分之一的資源耗用量，實(shí)現(xiàn)了與后者相當(dāng)?shù)哪芰�，這將顯著降低智能駕駛的算力成本，推動(dòng)高階智駕系統(tǒng)在主流車型中的普及。崔琰表示，算力成本的下降使得智能駕駛技術(shù)能夠更快地滲透到10萬(wàn)-15萬(wàn)元的主流價(jià)格帶，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)普惠”。

　　市場(chǎng)端方面，車企智能化戰(zhàn)略加速，如比亞迪計(jì)劃全系車型搭載“天神之眼”高階智駕，小鵬P7+及后續(xù)車型將全系標(biāo)配AI智駕。“車企的智能化戰(zhàn)略將形成‘鯰魚效應(yīng)’，推動(dòng)行業(yè)整體向智能駕駛轉(zhuǎn)型。”崔琰說(shuō)。

　　政策端方面，中國(guó)國(guó)內(nèi)“以舊換新”等政策延續(xù)，刺激汽車消費(fèi)需求，同時(shí)推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及，“政策支持將加速智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為全民智駕時(shí)代的到來(lái)提供助力”。

　　產(chǎn)業(yè)端方面，AI技術(shù)的催化作用將重構(gòu)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的估值體系，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將獲得更高的市場(chǎng)認(rèn)可。在崔琰看來(lái)，除整車制造產(chǎn)業(yè)外，全民智駕將利好傳感器、智駕芯片與域控制器、線控底盤系統(tǒng)、軟件與算法服務(wù)等細(xì)分賽道。

　　“人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)奇點(diǎn)已至”

　　崔琰認(rèn)為，受益于市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景豐富、成本下降、技術(shù)突破、政策支持等因素，未來(lái)人形機(jī)器人發(fā)展前景廣闊。

　　“當(dāng)前人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)奇點(diǎn)已至，應(yīng)用端、成本端、軟件端迎來(lái)三重突破，特斯拉、英偉達(dá)、華為等科技巨頭的加速入局，為人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持和市場(chǎng)推動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵瓶頸正在打開�！贝掮�說(shuō)，2025年有望成為人形機(jī)器人量產(chǎn)元年，并逐步擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　崔琰表示，DeepSeek將推動(dòng)人形機(jī)器人發(fā)展，如DeepSeek成功突破AI發(fā)展的高昂成本問(wèn)題，憑借降本、開源的優(yōu)勢(shì)，有望降低人形機(jī)器人“大腦”的訓(xùn)練和推理成本，使機(jī)器人的研發(fā)和應(yīng)用成本更具可行性。

　　另外，DeepSeek的崛起強(qiáng)化了國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在軟件端持續(xù)深耕和突破的信心�！捌渌麌�(guó)產(chǎn)廠商的供應(yīng)鏈也可能被市場(chǎng)給予更高估值溢價(jià)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展�！贝掮�稱。

　　“預(yù)計(jì)新能源汽車出口將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)”

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月中國(guó)新能源汽車出口15萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%，同比增長(zhǎng)49.6%。

　　崔琰分析，多重因素共振，促新能源出海銷量創(chuàng)新高。政策方面，全球各國(guó)紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策，如歐洲嚴(yán)格的碳排放法規(guī)，促使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車，為中國(guó)新能源車企創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間；技術(shù)方面，中國(guó)新能源汽車企業(yè)在電池技術(shù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心技術(shù)上不斷突破創(chuàng)新，已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分技術(shù)甚至實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，中國(guó)成熟完善的供應(yīng)鏈體系，從上游原材料供應(yīng)到下游整車制造，各環(huán)節(jié)緊密協(xié)同，保障了穩(wěn)定的產(chǎn)能與成本優(yōu)勢(shì)。

　　崔琰提到，盡管中國(guó)新能源汽車出口也面臨潛在挑戰(zhàn)，如貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、海外售后服務(wù)體系建設(shè)尚不完善、全球新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈等，但長(zhǎng)期看前景依然十分樂(lè)觀�！邦A(yù)計(jì)未來(lái)新能源汽車出口將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在全球市場(chǎng)的份額有望進(jìn)一步提升。建議關(guān)注具備核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)、完善海外布局和強(qiáng)大品牌影響力的整車企業(yè)，以及在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商�！�

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