中新經(jīng)緯1月6日電 據(jù)“交通運(yùn)輸部”微信號消息，近日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《城市軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)和管理規(guī)范(試行)》(交辦運(yùn)〔2024〕70號，以下簡稱《規(guī)范》)

　　據(jù)悉，《規(guī)范》在既有ATO(列車自動運(yùn)行)系統(tǒng)行車、客運(yùn)、安全評估等管理辦法和信號、車輛等運(yùn)營技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，針對全自動運(yùn)行系統(tǒng)特有的功能和技術(shù)變化進(jìn)行了規(guī)定，共7部分，主要包括以下內(nèi)容：

　　一是總體要求。從提升安全性和可靠性入手，規(guī)定了司機(jī)在司機(jī)室值守、強(qiáng)化列車運(yùn)行自動調(diào)整、加強(qiáng)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測和安全冗余，提升技術(shù)和管理協(xié)同等保障安全的總體要求。

　　二是設(shè)施設(shè)備技術(shù)要求。對信號、車輛、通信、站臺門、綜合監(jiān)控五大系統(tǒng)和乘客服務(wù)系統(tǒng)在系統(tǒng)聯(lián)動、接口匹配、參數(shù)優(yōu)化、人機(jī)交互等方面，提出了設(shè)施設(shè)備的基本功能和性能要求，夯實全自動運(yùn)行系統(tǒng)本質(zhì)安全水平。

　　三是系統(tǒng)集成要求。立足全壽命周期安全管理和質(zhì)量控制，明確了系統(tǒng)集成的工作內(nèi)容，以及設(shè)計聯(lián)絡(luò)、綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行等階段的系統(tǒng)接口匹配、安全質(zhì)量卡控等集成要求。

　　四是運(yùn)營管理要求。從組織架構(gòu)、規(guī)章制度、人員操控等方面提出了安全風(fēng)險管控要求，明確了關(guān)鍵崗位設(shè)置和人員技能保持等要求，以及關(guān)鍵作業(yè)流程和安全卡控措施。

　　此外，在《規(guī)范》附則中明確提出支持各地積極探索障礙物探測、列車遠(yuǎn)程控制等無人駕駛技術(shù)，為后續(xù)實現(xiàn)列車無人值守提供支撐，積極支持技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)全自動運(yùn)行系統(tǒng)有序發(fā)展。(中新經(jīng)緯APP)